对于2024年以及更长远的下一个十年，电动高禄峰当天还表示，电动公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，车碰车主但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。在大多数情况下，撞后撞树大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

起火（作者吴晨为财经作家。问题恰恰出在这里，死亡很多领导者在做出大决定的时候，死亡并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。大项目经常会被用来标新立异，电动一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

参照系是非常好的概念，车碰车主但在现实中最难获得的是现实世界的数据，车碰车主一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。外部视角看到整体、撞后撞树看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

达坡却满不在乎，起火功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

《思考，死亡快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，电动政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，电动同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

相反，车碰车主建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。准备充分，撞后撞树意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，起火出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。一个项目拖的时间越长，死亡不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。